RSS订阅报刊订阅图片库投稿/交流收藏本站

航空观察
首页-航空观察

从SpaceX、华为、吉利汽车的启示中看企业如何从“看似不可能”迈向成功

日期:2018-05-14 来源:大飞机报 护眼模式:
 

  

    资料图

   

    SpaceX火箭发射升空 SpaceX供图  

   

    正在进行天线质检的华为员工 华为供图 

    

    沃尔沃协同吉利研发的CMA模块基础架构具有很强的叠代升级属性 吉利供图

  上世纪40年代以来,全球共有15个国家和地区的32家主制造商研制过88款喷气客机,其中53款进入市场但未能盈亏平衡,被迫退出市场;28家主制造商未能度过成长期,最终退出历史舞台。伴随着空客并购庞巴迪C系列,波音酝酿收购巴航工业支线业务,当前国际民机产业格局可能产生重大调整,产业集中度将进一步提升,竞争也将更加激烈。迈过十年初创期,中国商飞进入成长期。快速发展的同时,也面临着“三大转变”与“三期叠加”。要在风险高、竞争激烈的民机事业上闯出一片天地,在某些人看来似乎是“不可能完成的任务”。

  “以史为鉴,可以知兴替”。从过往许多成功案例来看,一切伟大的事业,都曾遭受质疑和猜测。要从“看似不可能”迈向胜利,信仰是核心,团队是骨干,环境是支撑。坚定事业必成的信仰,团结一支富有获得感的团队,处理好环境提供的挑战与机遇,就能顺利度过成长期,成就伟大事业。

  SpaceX:坚定不移地执着于信仰

  “我要上火星。”

  ——埃隆·马斯克,SpaceX创始人

  信仰是事业的起点,也是克服险阻的动力。2018年2月7日,SpaceX公司成功发射了世界上运力最大火箭“重型猎鹰”,创造了民营企业在航天领域的世界纪录。这家非政府背景的航天企业,创立于2002年,公司创始人、“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克的最初理想,就是通过革新航天技术,让人类登上火星。在组建SpaceX公司之前,马斯克已经创立了国际贸易支付工具PayPal,并成功将其打造成为当时全球排名第一的第三方支付平台。作为创业者,马斯克已十分成功,但星辰大海依然是他的梦想。

  为支持SpaceX的运营,尽管缺乏政府资金支持,外界也充满质疑,但马斯克仍然执着于理想,投入了个人前期在互联网行业攒下的全部家当。2008年,SpaceX仅有500名员工。由于美国本土发射基地任务已排满,这家民营航天企业拿不到发射时段,SpaceX 只能到关岛和夏威夷之间一座与世隔绝的小岛“夸贾林”上发射火箭。首个型号“猎鹰一号”三次试射失败,资金链几乎断裂。马斯克一方面挂牌出售其个人名下的房产,另一方面向团队保证“经费一定到位”,终于等到了第四次试射成功。试射成功后,SpaceX拿到了美国NASA 12亿美元的发射合同,度过了最艰难的阶段。之后,通过火箭回收技术、降低外包比例、扁平化管理体系等一系列手段,SpaceX将每次发射成本控制在6000万美元左右,成为低成本航天发射领域无可争议的领军者。

  华为:让员工充满获得感

  “华为给我们这些没背景、肯吃苦的普通人创造了奋斗改变命运的机会。”——华为员工

  从本世纪初“巨大中华”(巨龙通信、大唐电信、中兴通讯、华为技术)四家国内通信业巨头的竞争中脱颖而出,成为“中国制造”的一张名片,华为的成功源自其战斗意志特别强,信念特别坚定,并且充满“狼性”的团队。2017年,华为业绩斐然,全球销售收入达到6036亿,超过百度、阿里、腾讯(BAT)总和,销售净利润高达475亿。从产业发展的过程来看,通过数十年的积累与攻关,华为已经基本实现了全产业链的独立自主。以最易受海外贸易摩擦影响的芯片为例,华为自身旗舰产品已搭载自主研发的麒麟芯片。可以说,华为目前已经站在了世界手机与通讯基站产业的前端,基本完成了对欧美先进产业从学习、跟随到超越的整个流程。

  “弯道超车”不是靠说就能实现,任正非最常问员工的一个问题是:“三十多岁的年轻人是该努力拼搏还是躺在床上数钱?” 华为给那些不甘于平凡的年轻人提供了体现自我价值的机会。在华为,渴望自我拼搏的员工都签订了《奋斗者协议》,承诺比一般员工付出更多的努力,志愿服从公司的工作安排。年轻的队伍才是富有活力和战斗力的队伍。在华为,大量30到40岁左右的员工被安排到重要的技术与领导岗位。

  尽管工作压力大、加班多,比如在某一城市工作时间满5年后要经历“换岗”,去非洲与中东等艰苦地区外派也是大部分人的“必修课”,但华为员工依然对自己的企业充满认同。而这些认同的背后,是员工的获得感。“只要肯吃苦,就能有回报。”即便是刚入职的新员工,只要绩效评定拿到A(前5%),年终奖额度几乎可以达到全年工资的1-2倍。2017年,华为平均工资60万,持内部股员工人均分红21万。“靠自己,能在所在城市买房买车,接济老家的爸妈。”一面是严格的管理,另一面是实实在在的获得感,让华为在严厉的管理体制下,还能拥有高效的员工队伍。

  吉利汽车:利用一切可用的外部条件

  “汽车就是四个轮子加两张沙发。”——李书福,吉利汽车

  要实现“不可能完成的任务”,就必须利用一切可利用的条件。曾经,民企造汽车几乎是“天方夜谭”。90年代初,汽车行业准入门槛极高,民营企业几乎无法涉足。当时除了部分军工企业以外,拥有汽车生产资质的企业只有“三大三小”,即一汽、二汽、上汽三大国有汽车集团与北京、天津、广州三个较小的轿车生产基地。吉利汽车李书福为进军汽车领域,先从摩托车做起,之后在浙江当地申请生产资质失败后,采用“曲线救国”策略,辗转前往四川,与德阳监狱下属的汽车制造厂签订协议,利用外部资质建立了吉利汽车。

  没有资质就“借”,没有品牌就“买”。2009年,吉利汽车并购国际巨头沃尔沃时,总资产规模只有155元亿人民币。尽管经营不善,但全球汽车巨头沃尔沃彼时净资产仍超过15亿美元,具有造血和持续发展能力,品牌价值近百亿,还拥有4000名高素质研发人员,年产汽车能力近60万辆,收购所需资金达18亿美元。为促成收购,吉利在并购过程中大量依靠资本市场,其中主要包括并购基金中的财务投资人,吉利还通过省内银行获得了10亿美元的贷款额度,最终促使“蛇吞象”成为现实。

  在实现上市之后,吉利可用的融资工具更为广泛,海外并购也更为频繁。过去十年中,吉利共完成8次海外收购,投资规模150亿美元,涉及汽车零部件、成熟技术和成熟汽车公司。今年2月,吉利花费90亿美元收购奔驰母公司戴姆勒集团10%股份,成为第一大股东。通过并购,吉利集团已经拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、莲花豪华跑车等多个品牌。

  依托海外并购与自强战略的实施,让吉利这家民营企业,获得了与国内合资汽车厂商竞争甚至反超的能力。根据全国乘联会的统计数据,2017年吉利汽车销量120.3万辆,超过自主品牌长安汽车,位列第六。吉利汽车销量增速很快,同比增长54.8%,远超整体销量增速水平,后者仅为2.1%;排在首位的上汽大众销量204.6万辆,同比增速4.9%,第二位的一汽大众销量195.0万辆,同比增速5.2%。

 

  延伸阅读 >>>

  四点认识与思考

  坚定理想信念

  想干大事业,要定大目标。不是每个梦想都能实现,但每一个伟大的事业都从梦想起步。从经济发展的规律上来看,中国自主发展民机是产业走向高端,迈向世界先进的必由之路。从央企承载的政治使命上来看,中国商飞必须树雄心、立壮志,体现出历史担当。作为大飞机事业的实干者,一定要充满自信,完成好公司党委和经营班子制定的战略目标,贯彻落实好公司领导的相关要求,坚持推动公司核心主业。既关注长远建设,坚持“两个建成”奋斗目标和“三步走”总体安排,也抓紧当前任务,紧紧盯住2021年,建党100周年,公司在三大型号上实现“三个一”,进入世界民机主制造商行列这一标志性里程碑,通过每天的辛勤工作,转理想为动力,化目标为现实。

  正确面对困难

  从以往大量成功者的案例中可以看出,所有困难都是暂时的。作为世界民机产业的“后来者”,我们在提升产能与开拓市场的过程中都不可避免地会遇到各种压力。随着公司产品交付量的不断提升,生产线熟练度的不断优化,交付速率和客户体验必然会越来越好。随着中国民机产业的不断成长,供应链能力与产业环境也会对我们越来越有利。面对困难,要牢牢把握我们的核心战略目标,聚焦三大型号,聚焦能力建设,聚焦四个带动。办法总比困难多,只要公司上下拧成一股绳,就一定能够取得成功。

  时刻保持专注

  选择了民机事业,必须心无旁骛。造成功的民机产品,必须有工匠精神。工匠精神的核心就是专注。铁杵成针的琢磨,一丝不苟的严谨,精益求精的品质,就是安、专、迷。可以说,工匠精神是在人类社会发展和历史进步中一直涌动的推动力,也是推动新时代大飞机事业迈向新高峰的澎湃动力。

  近些年,民机事业的奋斗者有更多获得感。并且,随着中国社会保障体系的不断完善,物质生活压力也有所下降。减少了后顾之忧,就能够把精力更专注地投入到科研与生产的一线。

  运用科学方法

  要实现快速发展,除了“咬定青山不放松”以外,还要灵活运用科学的方法与手段。对内,固本自强、自我提升。推进全面深化改革,解决体制机制短板,激活发展活力。推进系统工程,落实好“两透一控”和基于系统工程的“双五归零”。同时,更加注重公司合规建设和效率改进,明确权责、合理授权、优化流程,保障核心业务在法律和纪律的保护和监督下健康、高效成长。对外,利用波音完工中心等对外高端合作项目,与国际一流主制造商贴身合作,建立平等互利的伙伴关系,实现主制造商间的有效互动,探索全球供应链共选共育,为未来更深层次的合作打好基础,为全球民机发展共作贡献。对产业链,鼓励多元配套,尤其是民营企业进入航空产业,健壮产业链关键薄弱环节。动员全社会的力量,聚焦创新驱动、产业升级,促进航空装备制造业转型、迈向高端,合力推动中国民机产业迈向新高峰。

【打印本页】
关注微信号
关注微博